धार में 189 करोड़ की हाईवे परियोजना की गति सुस्त बनी हुई है, जिसमें सात जंक्शनों पर अधूरे अंडरपास और ओवरब्रिज निर्माण की समस्या सामने आई है। यह इंदौर-अहमदाबाद राष्ट्रीय राजमार्ग पर चल रही परियोजना मुख्य रूप से यातायात सुरक्षा और सुविधा बढ़ाने के लिए शुरू की गई थी।
धार जिले में चल रही हाईवे परियोजना की देरी
मध्य प्रदेश के धार जिले में इंदौर-अहमदाबाद राष्ट्रीय राजमार्ग (NH-59 फोरलेन) पर ₹189 करोड़ की परियोजना के तहत सात प्रमुख जंक्शनों पर निर्माण कार्य जारी है। हालांकि, परियोजना की गति अपेक्षित नहीं है और कई जंक्शनों पर अंडरपास और ओवरब्रिज अधूरे पड़े हैं। इससे सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के उद्देश्य पर भी प्रश्न उठ रहे हैं।
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प्रमुख जंक्शनों पर निर्माण कार्य की स्थिति
परियोजना के अंतर्गत पीथमपुर, बेटमा, घाटाबिल्लोद, धार, चिकलिया, मांगोद और राजगढ़-कुक्षी मार्ग पर अंडरपास और ओवरब्रिज बनाए जा रहे हैं। इनमें से राजगढ़-कुक्षी मार्ग चौकड़ी पर 18 फीट ऊंचा और 800 मीटर लंबा ओवरब्रिज प्रस्तावित है, जो अभी अधूरा है। अधूरे निर्माण के कारण मार्गों पर वाहनों को डायवर्सन से गुजरना पड़ रहा है।
परियोजना का उद्देश्य और प्रभाव
इस हाईवे परियोजना का मुख्य उद्देश्य लगातार होने वाली सड़क दुर्घटनाओं को कम करना और यातायात को सुगम बनाना है। हालांकि निर्माण में देरी के कारण आम जनता को अभी भी कई असुविधाओं का सामना करना पड़ रहा है। अधूरे अंडरपास और ओवरब्रिज के कारण जाम और दुर्घटना जोखिम बढ़ गया है।
निर्माण कार्य की जवाबदेही और ठेका कंपनी
यह परियोजना भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) के अधीन है, जिसका कार्यकारी परियोजना निदेशक सुरेश बांझल हैं। निर्माण का ठेका मेसर्स सिलिका इंफ्रा प्राइवेट लिमिटेड के पास है। ठेका कंपनी द्वारा कार्य समयबद्ध पूर्ण न कर पाने के कारण परियोजना की गति धीमी पड़ गई है।
आगामी कदम और परियोजना की संभावनाएं
वर्तमान में अधूरे कार्यों को शीघ्र पूरा करने के लिए संबंधित अधिकारियों और ठेका कंपनी के बीच समन्वय बढ़ाने की आवश्यकता है। इसके अलावा, फोरलेन मार्ग पर सुरक्षा मानकों को बेहतर बनाने के लिए अतिरिक्त कदम भी उठाए जा सकते हैं। परियोजना के पूरा होने पर धार जिले में यातायात की समस्या काफी हद तक कम हो जाएगी।
सड़क विकास में देरी के कारण आम जनता को परेशानी
अधूरे अंडरपास और ओवरब्रिज निर्माण के कारण यात्रियों को रूट डायवर्सन से गुजरना पड़ता है, जो समय और ईंधन की बर्बादी का कारण बनता है। इसके अलावा, दुर्घटना की संभावना बढ़ने से स्थानीय लोगों की सुरक्षा भी प्रभावित होती है। इसलिए परियोजना की गति बढ़ाना आवश्यक हो गया है।
